W Sejmie trwają pracę nad ustawą znoszącą opłaty za przejazd autostradami. Do projektu rząd dodał autopoprawkę do Prawa o ruchu drogowym, zakazującą wyprzedzania kierowcom ciężarówek Ceny autostrad w Europie nie są ustandaryzowane i mogą się od siebie znacząco różnić. Pod względem czysto ekonomicznym najkorzystniej jest podróżować po Polsce, która posiada najniższą średnią opłatę (ok. 24 zł/100 km). Najdroższe są autostrady płatne w Irlandii, Hiszpanii oraz we Włoszech (w przeliczeniu ok. 38 zł/100 km). Opłaty drogowe są ewidencjonowane automatycznie za pomocą tylko jednego urządzenia pokładowego. Na swoim koncie klient ma podgląd wszystkich transakcji. Płatności dokonuje się bardzo wygodnie na podstawie faktury DKV. Z myślą o swobodnym podróżowaniu po Europie! Fast Money. Jak zapłacić za przejazd w Austrii? Każdy kierowca poruszający się po Austrii płatnymi drogami zobligowany jest do zapłaty. W przypadku aut o masie do 3,5 t opłatę uiszcza się poprzez zakup winiety, natomiast w cięższych samochodach i autobusach należy zamontować zarejestrowane urządzenie OBU GO-Box (opłata rejestracyjna wynosi 5 EUR), by móc rozliczać się elektronicznie przez GO Maut. Wysokość myta zależy od: liczby osi pojazdu, klasy emisji spalin, liczby przejechanych kilometrów. Możliwe są 2 sposoby regulowania opłaty. W przypadku rzadkiego korzystania z płatnych dróg zaleca się formę przedpłaconą. Urządzenie OBU można doładować kwotą 75–500 EUR przy pomocy Shell Card. Druga opcja to płatność post-pay. W punkcie sprzedaży GO należy okazać kartę Shell Card, dowód rejestracyjny, certyfikat normy Euro i zgłoszenie wybranej formy płatności. Warto wiedzieć, że w każdym momencie możliwa jest zmiana umowy z pre-pay na post-pay. Ostatecznie do użytkowników GO Maut trafia jedna faktura VAT z kosztami paliwa i opłat drogowych. Podatek można odzyskać poprzez współpracującą z Shell firmę FDE. Cały proces przebiega szybko dzięki przyspieszonemu trybowi zwrotu VAT-u. Minimalna kwota podatku do odzyskania w kwartale to 400 EUR, w roku – 50 EUR. Austriacki operator dróg certyfikuje również uniwersalne urządzenia pokładowe typu „one-box”. W naszej ofercie znajdą Państwo OBU TelePass oraz Toll4Europe, które zapewnią wygodę przy częstych trasach obejmujących wiele krajów europejskich. Komfortowy przejazd przez Austrię i Niemcy Działająca na terenie Austrii firma ASFINAG oferuje również wygodny sposób przejazdu oraz rozliczenia opłat drogowych w Austrii i Niemczech. Serwis TOLL2GO powstał we współpracy z niemieckim Toll Collect i dotyczy pojazdów, których dopuszczalna masa całkowita przekracza 12 t. Rejestracja umożliwia dokonanie opłat w obu krajach przy użyciu niemieckiego OBU od Toll Collect. To komfortowe dla kierowców rozwiązanie, dzięki któremu nie muszą oni zmieniać na granicy urządzenia pokładowego, jednak formalnie pojazd rozliczany jest osobno przez stronę niemiecką i austriacką. Klientom posiadającym już konta w Toll Collect i GO Maut usługa TOLL2GO przysługuje bez dodatkowych kosztów, z kolei nowi klienci zobowiązani są do jednorazowej opłaty rejestracyjnej w wysokości 5 EUR na każdy pojazd. Proces rejestracji odbywa się przez portal ASFINAG Self-care lub wysyłkę dokumentów pocztą. Klienci Shell mogą liczyć na specjalne wsparcie podczas dopełniania formalności. Zmiany w opłatach drogowych w 2020 roku Austriacka organizacja Asfinag opublikowała stawki, które weszły w życie z dniem 1 stycznia 2020 w tym roku jest obniżenie opłat dla samochodów o napędzie elektrycznym/H2 aż o około 50%. Najwyższe podwyżki z kolei dotyczą pojazdów o klasie spalania Euro 6. Oto lista ukazująca zmiany w opłatach drogowych w Austrii w porównaniu do roku 2019, w zależności od kategorii pojazdu: Elektryczne/H2 – Spadek opłat o ok. 50% Euro VI – wzrost opłat o 4,41% Euro V oraz EEV – wzrost opłat o 1,93% Euro IV – Wzrost opłat o 1,89% Euro 0 do Euro 3 – wzrost opłat o 1,76% Pełna tabela opłat drogowych w Austrii dla pojazdów ciężarowych W tabeli poniżej uwzględnione są wszystkie taryfy dla płatnych odcinków dróg w zależności od ich długości, liczby osi pojazdu, norm emisji oraz pory dnia, zgodnie z cennikiem z 1 stycznia 2020 roku. Opłata za kilometr (obejmująca dopłaty za emisję spalin i hałas) 2 osie 2 osie 3 osie 3 osie 4 i więcej osi 4 i więcej osi Dzień Noc Dzień Noc Dzień Noc Napęd typu E/H2 0,09670 0,09710 0,13601 0,13693 0,20363 0,20479 Klasa emisji EURO VI 0,19650 0,19690 0,27573 0,27665 0,40981 0,41097 Klasa emisji EURO V oraz EEV 0,20630 0,20670 0,28945 0,29037 0,42694 0,42810 Klasa emisji EURO IV 0,21260 0,21300 0,29827 0,29919 0,43702 0,43818 Klasa emisji EURO 0 do III 0,23260 0,23300 0,32627 0,327199 0,46902 0,47018 Stawki w EUR na km (bez 20% VAT) Typ E/H2 obejmuje silniki elektryczne i napędy zasilane ogniwami wodorowymi. Taryfa nocna obowiązuje między godziną 22 a 5 rano. Tabela obowiązuje od 1 stycznia 2020 Masz pytania odnośnie opłat drogowych w krajach europejskich? Jesienne nowości transportowe – zimowe wyposażenie ciężarówek we Francji, nowe stawki niemieckiego myta oraz obniżone opłaty drogowe w Austrii 8 września 2021 Wraz z początkiem jesieni w Austrii, Niemczech oraz Francji dojdzie do zmian kilku istotnych dla polskich kierowców przepisów transportowych. Sprawdź, co się zmieni na drogach w tych krajach. We wrześniu zmiany opłat drogowych dla ciężarówek z ekologicznym napędem, w październiku nowe stawki myta oraz aktualizacja urządzeń pokładowych, a w listopadzie – nowelizacja francuskich przepisów transportowych, dotyczących zimowego wyposażenia pojazdów ciężarowych. To garść najważniejszych zmian dla kierowców ciężarówek, jakie tej jesieni wejdą w życie w kilku europejskich krajach. Nowe opłaty dla ekologicznych pojazdów w Austrii Wraz z początkiem września Austria obniżyła opłaty drogowe za przejazd autostradą dla wszystkich bezemisyjnych pojazdów komercyjnych (z napędem czysto elektrycznym lub wodorowym). Przyjazne dla środowiska ciężarówki płacą zatem teraz o 75 proc. mniej, niż pojazdy ze spalinowym napędem. W taki sposób władze Austrii chcą jeszcze bardziej rozpromować transport drogowy bezemisyjnymi ciężarówkami i autobusami. Jak dotąd obniżka dla ciężarówek z alternatywnym ekologicznym napędem wynosiła 50 proc., teraz zwiększy się po raz kolejny. Dla wielu przewoźników i ich kierowców to dobra wiadomość. Nowe stawki myta w Niemczech Zmiany związane z opłatami drogowymi wdrożą również nasi zachodni sąsiedzi. 1 października w Niemczech wejdą w życie nowe stawki myta. Przede wszystkim wzrosną koszty zewnętrzne, związane z zanieczyszczeniem środowiska. Wysokość nowych opłat wygląda następująco: Euro 6: 1,2 centa/km, EEV i Euro 5: 2,3 centa/km, Euro 4 i Euro 3 PMK 2: 3,4 centa/km, Euro 2: 7,8 centa/km, Euro 1 i pojazdy bez klasyfikacji: 8,9 centów/km. Ponadto wraz z aktualizacją urządzeń pokładowych OBU pojawi się również nowa pozycja w menu – Rozliczenie trasy. Dzięki temu kierowcy pojazdów ciężarowych będą mogli łatwiej zamknąć kasę. Nowe oprogramowanie operator Toll Collect prześle na urządzenia pokładowe za pośrednictwem sieci komórkowej. Zimowe wyposażenie ciężarówek we Francji Tymczasem Francja jeszcze bardziej zaostrza przepisy drogowe. 1 listopada zmieniają się przepisy transportowe, dotyczące zimowego wyposażenia pojazdów ciężarowych. Władze 48 francuskich departamentów, znajdujących się w górskich regionach Pirenejów, Alp, Jury, Korsyki, Masywu Centralnego i Masywu Vosgien, będą mogły wymagać od kierowców posiadania łańcuchów lub opon zimowych. Ciężarówki bez przyczepy lub naczepy oraz pojazdy o dmc poniżej 3,5 t będą musiały posiadać co najmniej dwa łańcuchy lub cztery opony zimowe. W przypadku przyczep lub naczep łańcuchy będą obowiązkowe bezwzględnie, nawet jeśli pojazd jest wyposażony w opony zimowe. Nowe zasady będą obowiązywały w okresie zimowym – od listopada do marca. W poprzednich publikacjach opisaliśmy systemy opłat drogowych działające w Austrii, Niemczech i we Włoszech. Teraz przygotowaliśmy opis rozwiązania stosowanego we Francji, czyli systemu TIS-PL. Wyjaśnimy, w jaki sposób najwygodniej rozliczać płatności za myto i na co warto zwrócić uwagę podczas rejestracji. Francja posiada dobrze rozwiniętą sieć płatnych autostrad. Całkowita długość odcinków wynosi ok. 11 000 km. Większość dróg jest zarządzana przez koncesjonariuszy, czyli prywatnych operatorów, którym państwo francuskie przyznało koncesję na budowę i zarządzanie konkretnymi fragmentami dróg. Opłaty we Francji można rozliczać na dwa sposoby: automatycznie lub manualnie. Pierwszy sposób wymaga rejestracji w systemie e-myta i jest szczególnie polecany przewoźnikom często podróżującym po Francji. Automatyczne rozliczanie opłat daje dostęp do rabatów i bezpostojowego pasa ruchu przy bramkach autostrad. Druga metoda, czyli opłata manualna, nie wymaga rejestracji, jest jednak czasochłonna. Kierowca musi czekać w kolejce do opłat przy bramkach. Do wyboru ma trzy środki płatności: kartę paliwową (np. DKV), kredytową lub gotówkę. Należy pamiętać, że w przypadku płatności manualnej nie ma możliwości skorzystania z rabatów na przejazdy drogami, które operatorzy autostrad francuskich oferują w ramach automatycznego poboru myta. Ponieważ większość firm korzysta dziś z automatycznej metody rozliczeń, poniżej przedstawiamy szczegóły tego rozwiązania. Jak działa system TIS-PL? TIS-PL to nazwa francuskiego automatycznego system poboru myta „télépéage” (dosł. „opłata na odległość”), który od 2007 obejmuje samochody ciężarowe powyżej 3,5 tony. System działa w oparciu o technologię mikrofali (DSRC), czyli podobnie jak w Polsce składa się z urządzania pokładowego oraz bramek ustawionych na autostradach. Kogo obowiązują opłaty? Zgodnie z założeniami „télépéage” TIS-PL obejmuje pojazdy klasy 3 i 4. Klasy zależne są od liczby osi, wysokości pojazdu oraz jego ciężaru: Pojazdy z 2 osiami Wysokość całkowita > 3 m Ciężar całkowity > 3,5 t Klasa 3: Pojazdy posiadające więcej niż 2 osie Wysokość całkowita > 3 m Ciężar całkowity > 3,5 t Przyczepy o wysokości całkowitej > 3,5 t Przyczepy z ciągnikiem o dopuszczalnym ciężarze całkowitym > 3,5 t Klasa 4: Aktualne stawki za przejazdy autostradami można znaleźć między innymi na stronie internetowej DKV w zakładce Zakres Usług > Opłaty drogowe. Obsługa urządzenia OBU Obowiązkowym elementem korzystania z automatycznego systemu TIS PL jest montaż urządzenia pokładowego (OBU). Jego instalacja nie wymaga korzystania ze specjalnego serwisu. Urządzenie naklejamy na przednią szybę. Po uruchomieniu jest gotowe do naliczania opłat na francuskich drogach. OBU jest przypisane w systemie do konkretnego pojazdu i nie możliwe jest jego użycie przez inny pojazd. Urządzenia pokładowe systemu TIS-PL zawierają informacje umożliwiające identyfikację pojazdu w punkcie poboru opłat: • Numer klienta • Numer urządzenia OBU • Informacje dotyczące umowy • Informacje dotyczące pojazdu (numer rejestracyjny, norma Euro, dane techniczne pojazdu) Należy pamiętać, że w przypadku jakiejkolwiek zmiany danych pojazdu (np. numer rejestracyjny, norma euro, klasa pojazdu) należy niezwłocznie wymienić działające w nim urządzenie OBU. Najlepiej jest zamówić zaktualizowane OBU z wyprzedzeniem – tak aby płynnie podmienić stare na nowe. Dzięki temu nie będzie ryzyka, że pojazd zostanie czasowo pozbawiony możliwości przejazdu francuskimi drogami. Specjalne pasy do automatycznego poboru myta Podobnie jak w przypadku innych systemów opartych na technologii DSRC, opłata za dany odcinek drogi pobierana jest w momencie przejechania pojazdu przez bramkę. Na francuskich autostradach znajdziemy specjalne pasy przejazdu dla pojazdów wyposażonych w OBU TIS-PL. Pasy te są bezpostojowe. Szlaban otworzy się, gdy tylko urządzenie pobierze opłatę za dany odcinek drogi. Cechą odróżniającą system TIS-PL od viaTOLL jest wprowadzenie dodatkowego pasa ruchu przeznaczonego wyłącznie dla pojazdów klasy 4. Uwaga: przejazd takim pasem skutkuje naliczeniem opłaty przypisanej dla pojazdów klasy 4 – niezależnie od klasy naszego pojazdu. Płatności w automatycznym systemie opłat drogowych Podobnie jak w znanych nam już systemach GO Maut, Toll Collect czy viaTOLL, zaletą korzystania z francuskiego systemu e-myta jest wygoda i bezpieczeństwo przejazdów. Kierowca nie musi stać w kolejce do bramki, dzięki czemu oszczędza czas i pieniądze, a bezgotówkowe rozliczanie opłat zwiększa kontrolę nad kosztami ponoszonymi w trasie. Jeżeli zdecydujemy się na automatyczne rozliczanie francuskich dróg, należy zarejestrować się u jednego z czterech operatorów systemu TIS-PL. W tym celu powinniśmy zgłosić się do interesującego nas pośrednika i zawrzeć z nim umowę. Termin, warunki płatności oraz usługi dodatkowe zależne są od wybranego operatora TIS-PL. Warto przypomnieć, że tylko automatyczny tryb rozliczeń daje dostęp do rabatów na myto. Francja oraz Hiszpania to jedyne kraje, które zdecydowały się na wprowadzenie upustów w celu zwiększenia popularności rozliczeń metodą automatyczną. Rabaty określane są odgórnie i zależą od ustaleń państwa z koncesjonariuszem. We Francji sięgają one nawet 13%. Lista upustów dostępna jest w pliku .pdf na stronie DKV w zakładce Zakres usług > Opłaty drogowe we Francji. Dlaczego warto korzystać z usług operatorów kart paliwowych? Spośród czterech operatorów rozliczających opłaty w systemie TIS-PL dwaj to emitenci kart paliwowych: DKV Euro Service i Shell. Za ich pośrednictwem można zamówić urządzenie OBU, a następnie rozliczać płatności w trybie odroczonym, na podstawie faktury. Korzystanie z pomocy emitenta kart daje dostęp do szeregu dodatkowych usług. Jedną z nich są internetowe programy do monitorowania transakcji, jak np. eReporting DKV. Pozwalają one analizować wydatki na e-myto poniesione w różnych krajach, łącznie z analizą innych kosztów pojazdu opłacanych kartą paliwową. Dzięki temu przewoźnik, którego pojazdy podróżują np. z Polski do Francji, może w jednej aplikacji analizować wydatki na paliwo, opłaty drogowe (w Polsce, Niemczech i Francji) oraz wszelkie zakupy dokonane przez kierowcę na trasie przejazdu. Wygodne rozliczenia z DKV Box Zalety korzystania z kart paliwowych w celu rozliczania opłat TIS PL łatwo pokazać na przykładzie firmy DKV. Klienci mogą tu dokonywać opłat manualnie przy użyciu karty DKV lub też automatycznie – za pomocą urządzenia OBU. Dodatkowo firma DKV jest operatorem kart paliwowych, który zaproponował własne urządzenie pokładowe do rozliczania opłat we Francji i Hiszpanii. Nosi ono nazwę DKV Box. Obok rozliczania francuskiego e-myta w fakturze z odroczonym terminem płatności, DKV zapewnia korzystanie z atrakcyjnych rabatów. Przenosi na klienta wszystkie upusty, które oferują operatorzy francuskich autostrad. Oferuje też wygodny tryb odzyskania podatku VAT za francuskie autostrady – w formie fakturowania netto (czyli podatek od razu odliczany jest od wartości faktury). W celu zamówienia urządzenia DKV Box wystarczy pobrać formularze opłat drogowych we Francji i Hiszpanii ze strony Są to dwa dokumenty, które należy wypełnić i podpisać, a następnie wraz załącznikami wysłać na adres DKV. W formularzu możemy wybrać DKV Box na Francję, na Hiszpanię lub na oba te kraje jednocześnie. Jeżeli przewoźnik nie jest zainteresowany automatycznym rozliczaniem myta może opłacać przejechane odcinki autostrad przy bramkach kartą DKV.

opłaty drogowe we włoszech dla ciężarówek